Edito

Le « plan Marshall » passe-t-il par une ligne Ottignies-Daussoulx-Rhisnes-Gosselies ?

jeudi 1er décembre 2005, François Schreuer, Bernard Swartenbroekx'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>
Dans le cadre du plan de développement des infrastructures de la SNCB, dans la précipitation et en l’absence de tout débat public, le gouvernement wallon s’est prononcé lors de la dernière législature, en juin 2001, sur les investissements qu’il souhaitait voir réalisés sur le territoire régional. Outre la mise à quatre voies des actuelles lignes reliant Bruxelles à Nivelles (ligne 124) et à Ottignies (ligne 161), le gouvernement a demandé la construction d’une ligne nouvelle reliant Ottignies à Gosselies (...)
Edito

Du concept de « déficit » en milieu ferroviaire

vendredi 4 novembre 2005, François Schreuer'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>
Assez régulièrement, les sociétés de chemin de fer publient des chiffres dans lesquels elles affirment que telle ou telle ligne n’est « pas rentable » ou encore expliquent que de tout leur réseau, seules quelques lignes importantes sont « rentables ». Ces deux alternatives signifient que les recettes perçues pour les voyageurs se déplaçant sur les lignes en question sont respectivement inférieures ou supérieures aux coûts d’exploitation (auxquels s’ajoutent souvent l’amortissement des investissements qui (...)

Ailleurs sur le web

  • Actes du forum « Rail 2020 : l’avenir prend le train »

    2 décembre 2005

    Etopia, le centre d’études du parti Ecolo publie les actes d’un forum consacré aux chemins de fer.

    A lire sur le site d’Etopia

  • « Le rail belge s’ouvre à la concurrence »

    1er juin 2004

    Le numéro de juin de « Regards économiques », la publication de l’institut de recherches économiques et sociales (IRES) de l’université de Louvain (UCL) est consacré à la libéralisation du rail : Le rail belge s’ouvre à la concurrence. Peut-on tirer parti de l’expérience étrangère ? (par Axel Gautier).

    Il peut être téléchargé gratuitement en PDF sur le site web de l’IRES

Dans la presse :

PETITS TRAINS EN RÉSISTANCE (6) | L’inoxydable tortillard des Ormonts

Le Temps, samedi 31 juillet 2010Sylvie Arsever'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

PETITS TRAINS EN RÉSISTANCE (5) | Le rêve inachevé des Appenzellois

Le Temps, vendredi 30 juillet 2010Bernard Wuthrich'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

PETITS TRAINS EN RÉSISTANCE (4) | L’aubaine des déchets de Bonfol

Le Temps, jeudi 29 juillet 2010Serge Jubin'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

PETITS TRAINS EN RÉSISTANCE (3) | Un funiculaire, âme de Braunwald

Le Temps, mercredi 28 juillet 2010Anne Fournier'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

PETITS TRAINS EN RÉSISTANCE (2) | Combier, il regarde passer le temps

Le Temps, mardi 27 juillet 2010Sandrine Hochstrasser'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

PETITS TRAINS EN RÉSISTANCE (1/6) | Cul-de-sac au pied des Churfirsten

Le Temps, lundi 26 juillet 2010Lucia Sillig'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

« Il a fallu taper du poing sur la table »

L’Avenir, vendredi 29 janvier 2010Philippe Carrozza'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

« Pas de grands travaux inutiles »

L’Avenir, vendredi 29 janvier 2010Dominique Zachary'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Schaerbeek | Huit mois de chantier pour le tunnnel

Le Soir, mercredi 22 octobre 2008François Robert'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Vielsalm | Dynamiser la ligne 42...

La libre Belgique, mardi 21 octobre 2008Nadia Lallemant'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Infrastructures routières | Du tout à l’auto à l’espace partagé

Le Soir, lundi 20 octobre 2008Francis Dubois'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Province de Luxembourg | Manif pour la ligne Liège - Luxembourg

La libre Belgique, samedi 18 octobre 2008Marc Vandermeir'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

La SNCF teste son TGV à 360 km/h

Le Figaro, lundi 13 octobre 2008Fabrice Amédéo'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Guillaume Pepy veut transformer la SNCF à la vitesse du TGV

Le Monde, mardi 7 octobre 2008François Bostnavaron'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Viroinval | La SNCB n’oublie pas Treignes

Le Soir, lundi 29 septembre 2008Thierry De Vriese'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Le rail retrouve le sourire

Le Soir, jeudi 25 septembre 2008Éric Renette'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Bruxelles | Le métro voit plus loin

Le Soir, mardi 23 septembre 2008Benoît Mathieu'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Marchandises | Le groupe SNCB à bord du TGV fret

, mercredi 10 septembre 2008Philippe Lawson'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Financement | Aides d’Etat à la SNCB : rapport assassin

La libre Belgique, vendredi 5 septembre 2008Philippe Lawson'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Province de Luxembourg | La course aux minutes

Le Soir, mardi 2 septembre 2008Laurence Brasseur, Éric Burgraff'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Vaud/Genève | Amours ferroviaires sur la ligne Lausanne-Genève

Le Temps, jeudi 28 août 2008Laurent Caspary'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Charleroi | Un métro lourd d’inconnues

Le Soir, mercredi 27 août 2008Pascal Lorent'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Transports | Le train, en vert et contre tout

Le Soir, samedi 9 août 2008Éric Renette'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Aéroport de Liège | Le fret prend de la vitesse

Le Soir, vendredi 1er août 2008Laurence Wauters'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

Transports | Le rail confirme son succès

Le Soir, vendredi 1er août 2008Éric Renette'); if ($tous_auteurs) echo " par ".$tous_auteurs; ?>

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