Après des mois d’attente, le groupe SNCB vient de transmettre son plan d’entreprise 2006-2007 au comité de pilotage paritaire et au ministre de tutelle. « Ce plan définit la stratégie que les trois entreprises du groupe SNCB (NdlR : Infrabel, l’opérateur SNCB, la holding) souhaitent mettre en oeuvre en commun en 2006 et 2007. Le plan d’entreprise consolidé englobe nombre d’investissements importants destinés à l’extension de l’infrastructure ferroviaire. Il prévoit une nouvelle augmentation du nombre de voyageurs et vise l’équilibre financier en 2008 », dit le groupe ferroviaire.
A l’horizon 2012, la SNCB vise un objectif de 220 millions de voyageurs (environ 172 millions en 2005) sur son réseau intérieur. La croissance devrait surtout venir des navetteurs. Le groupe s’apprête donc à recruter 2 500 agents en 2006-2007 et des recrutements aussi élevés devraient suivre dans les années à venir. Mais il n’empêche que la SNCB risque d’être confrontée à une pénurie de personnel. Car en raison des moratoires et du peu d’engagement de personnel pratiqués par le passé, la pyramide des âges est pénalisante. Environ 60 % du personnel sont actuellement âgés de 45 ans et plus. D’ici 2012, environ 40 % des 38 000 cheminots partiront à la retraite.
Mais à en croire le communiqué du groupe, tous ne seront pas remplacés. L’évolution du personnel équivalent temps plein affiche 36587 en 2006, 37022 en 2007 et 36696 en 2008. D’après les syndicats, le plan d’entreprise n’est guère rassurant pour l’emploi.
« Le contenu du document n’offre pas beaucoup de perspectives au groupe SNCB. Il ressemble très fort à une annexe du contrat de gestion, mais pas à un réel document qui fixe le cadre opérationnel. En ce qui concerne la garantie de 38 000 emplois, elle a peu de valeur, car l’augmentation du nombre de chefs liée à la multiplication des structures entraîne une diminution du nombre de travailleurs sur le terrain », écrit Michel Bovy, président de la CSC-Transcom, dans une lettre ouverte à Jannie Haek, administrateur délégué de la SNCB-Holding. Il estime que 40 000 agents sont nécessaires « pour la transmission du savoir et des compétences à l’occasion des départs massifs des prochaines années ». D’après lui, l’entreprise a déjà perdu un millier d’emplois au 1er janvier 2006.
Au niveau financier, même si le groupe reconnaît que son endettement augmentera encore en 2006 et 2007, il soutient que son « cash flow » passera dans le vert en 2007 à raison de 74,2 millions d’euros.
En ce qui concerne le groupe, ce ne serait pas l’entente parfaite entre les 3 administrateurs délégués du groupe SNCB.