Trois nouvelles gares en Brabant wallon, 2300 places de parkings en plus à Waterloo, Nivelles et Braine-l’Alleud, quatre voies ferrées entre Waterloo et Nivelles... Les travaux transformant la ligne 124 en une partie du réseau express régional (RER) devraient commencer en décembre 2006. Le ministre wallon du développement territorial, André Antoine (CDH), a en effet octroyé jeudi et présenté hier le permis d’urbanisme concernant le tronçon wallon de la ligne Nivelles-Bruxelles.
C’est Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire belge, qui sera chargé de mettre à quatre voies la ligne 124 entre Nivelles et Waterloo. Cette ligne RER, qui permettra aux trains de rouler à des pointes de 160 km/heure, devrait être opérationnelle pour 2012. « C’est un projet essentiel en terme de mobilité pour Bruxelles et le Brabant wallon », affirme André Antoine. « Car dans cette province, en 1990, nous étions 315 000. Il y aura 60 000 personnes de plus en 2011. Cela posera des problèmes d’implantation, d’urbanisme et de mobilité ». Auxquels, pour le ministre, le RER peut répondre. Ainsi, poursuit-il, le futur parking Park & Ride de Louvain-la-Neuve, ville située sur une ligne RER, permettra de garer sa voiture en dehors de la capitale et de prendre le train pour rejoindre Bruxelles en 15 minutes. Le but du Réseau express régional, pour lequel on attend 50 % de fréquentation en plus ? « Connecter Bruxelles aux grandes villes dans un rayon de 30 km, par quatre voies, dès 2012 », explique Luc Lallemand, administrateur délégué d’Infrabel. « Les trains RER devraient rouler toutes les 15 minutes en heure de pointe, ce qui implique de moderniser 120 gares et points d’arrêt, en plus d’augmenter la capacité des lignes existantes ». Ces lignes rallieront notamment Ottignies, Hal, Denderleeuw, Louvain ou encore Malines. Coût total pour la Wallonie et Bruxelles : 1 milliard d’€.
Si à Ottignies, les travaux débuteront en mai 2006, les quatre voies entre Bruxelles et Louvain et entre Bruxelles et Hal devraient être opérationnelles pour 2007. Mais pour ce qui concerne le tronçon Nivelles-Waterloo, le permis est encore susceptible de recours en suspension et/ou en annulation devant le conseil d’Etat dans les soixante jours. Le ministre Antoine précise que le permis est motivé minutieusement, de manière à « bétonner » les arguments en faveur du RER. Ce permis s’attache surtout à autoriser la mise à quatre voies de la ligne, tandis que les autres aménagements, comme l’édification des nouvelles gares de Waterloo, Nivelles et Braine-l’Alleud, doivent faire l’objet d’études et de demandes de permis complémentaires. Pour permettre cet élargissement des voies ferrées sur la partie wallonne du RER, 301 parcelles et 26 maisons seront expropriées, dont six ont déjà été acquises à l’amiable.
So.De