Mieux éclairer les voyageurs

« Il s’agit de prendre le voyageur par la main », dit-on à la SNCB La nouvelle signalétique se traduit notamment par un « totem d’accueil » planté devant l’entrée de la gare

Cela n’aura sans doute pas échappé aux navetteurs : quelque chose a changé dans la gare d’Ottignies. C’est que la troisième gare wallonne par le nombre de voyageurs — 6.000 y transitent chaque jour en moyenne — a été choisie, après celle de Sint-Niklaas pour la région flamande, pour tester une nouvelle « signalétique ».

Au départ, une constatation : « Dans les gares, l’image de la SNCB est peu engageante, explique Leo Pardon, directeur général « voyageurs » de la SNCB. Le voyageur se perd souvent devant un affichage sauvage et un chaos d’informations. »

D’où l’idée de confier à des jeunes designers le soin de dépoussiérer le tout, d’imaginer un ensemble d’éléments qui, d’Ostende à Arlon, donneraient des balises aux voyageurs. Et, après Saint-Nicolas voici quelques mois, c’est la gare d’Ottignies, la plus grande du Brabant wallon, qui a été choisie comme cobaye.

Concrètement, devant l’entrée est planté un « totem d’accueil », une grande colonne blanche visible de loin portant le sigle de la SNCB ainsi que le nom de la gare. En plus petits caractères, à la hauteur des yeux, se trouvent des informations sur les heures d’ouverture des guichets et la procédure à suivre en dehors de ces heures.

Dans le hall, des supports semblables proposent d’autres informations (carte du réseau, etc.). Même le distributeur automatique de billets a été « emballé » de manière à être plus visible.

Nouvelle demande de permis pour un parking de 400 places

Au-dessus des guichets, des écrans affichent des messages électroniques : heures d’ouverture, promotions... À cela s’ajoutent encore des petits panneaux individuels qui regroupent divers renseignements : direction du bureau d’informations, des toilettes, des téléphones publics...

« Il s’agit de prendre le voyageur par la main pour qu’il puisse facilement trouver les services dont il a besoin », ajoute Leo Pardon.

Comme à Saint-Nicolas, ces changements seront testés auprès des voyageurs avant d’être améliorés et appliqués peu à peu dans toutes les gares belges.

Voilà donc la gare ottintoise, construite voici six ans, pourvue de matériel d’avant-garde. Avant d’autres changements : avec l’arrivée du RER (Réseau express régional), un parking à plusieurs étages de près de mille places sera aménagé à l’emplacement du parking des Villas. Une passerelle « Rialto » (bordée de commerces) remplacera la passerelle actuelle.

Il reste, à plus brève échéance, à résoudre le problème de l’encombrement des rues et des quartiers proches de la gare par les voitures des navetteurs.

Du neuf du côté du parking des Droits de l’Homme (400 places) ? « Des riverains ont introduit un recours en suspension devant le Conseil d’Etat contre le permis d’urbanisme accordé par la Région à la SNCB, rappelle cette dernière. Nous avions le choix : persister ou recommencer la procédure. Plutôt que de risquer un arrêt du chantier, nous avons réintroduit un nouveau permis d’urbanisme. Nous nous sommes efforcés de tenir compte des remarques des riverains. »