La ligne TGV Nord (Bruxelles-Amsterdam) ne sera mise en service que fin 2006. Mais les travaux avancent à grand pas ; la SNCB les présentait d’ailleurs ce vendredi à la presse. L’occasion d’apprécier l’avancement des travaux et les efforts déployés par l’entreprise pour le respect de l’environnement.
Le chantier s’étend en fait sur 35,2 kilomètres de long, en Belgique, le long de l’autoroute E 19, afin de gagner de l’espace et de réduire les nuisances diverses. Un effort particulier a d’ailleurs été fait à cet égard à hauteur de la réserve naturelle du Peerdsbos. A cet endroit précis les trains passeront à travers un pertuis en béton, déjà quasiment achevé, de 3,2 kilomètres de long. « En tout, 10% du budget total de 622 millions ont été consacrés à des mesures en faveur de la protection de l’environnement », explique un ingénieur de la SNCB. « Nous avons en outre poussé notre souci de respect de l’environnement à l’extrême en acheminant tous les matériaux nécessaires à nos travaux, par trains, via la voie en construction ».
D’autres ouvrages remarquables ? On soulignera le viaduc ultra-moderne en construction - lui aussi est presque achevé - au noeud de communication de la Kleine Bareel, orné de deux magnifiques ponts en arc, d’une longueur de 60 mètres. Le premier pont est déjà monté et rejoindra son emplacement définitif dans la nuit du 10 au 11 octobre.
« La SNCB dispose à présent de tous les permis d’urbanisme nécessaires pour l’ensemble du parcours de telle sorte que les travaux s’effectuent selon un planning très serré », explique la SNCB. Mais tout indique que les travaux seront achevés dans les délais prévus.
Une fois la ligne et son pendant hollandais achevés, les TGV pourront la parcourir à 300 kilomètres/heure. Il ne faudra plus dès lors que 1 h 43 pour rejoindre Amsterdam depuis Bruxelles, contre 2 h 41 à l’heure actuelle. Les travaux de la ligne belge coûteront 622 millions d’euros, dont plus de la moitié (367 millions) a été pris en charge par les Pays-Bas.